7月1日，深圳宝安机场安检通道前，王先生看着自己花200元购买的充电宝被工作人员放入暂存柜。“上周还能用，现在突然就不合格了。”他无奈地摇头。他的充电宝外壳上，那个小小的菱形3C标识因长期使用已模糊不清。

自2025年6月28日起，中国民航局实施新规：禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班。这项紧急通知源于今年机上充电宝起火冒烟事件已达15起，比去年同期增长近一倍。

01 新规背景，航空安全紧急升级

充电宝自燃已成为民航安全的新威胁。在飞机起降过程中，客舱压力从1个大气压降至约0.6个大气压，再逐渐恢复。这种环境下，充电宝容易发热，自燃概率显著增加。

中国民航科学技术研究院危险品中心实验室主任杨强指出，机上处置充电宝火灾资源有限。“在密闭客舱里，充电宝起火后的烟雾和有毒气体对飞行安全构成严重威胁。”

更令人忧心的是，短路情况下充电宝温度15秒内可飙升至400℃，而常用灭火器对其效果甚微，最佳灭火方式竟是直接用水。

新规实施首日，全国主要机场安检口拦截了大量不合规充电宝。这些被拦截的产品最终面临三种命运：旅客选择自弃、利用机场暂存服务，或寻找快递寄回8。

02 3C标识，小标志背后的安全防线

3C认证是中国强制性产品认证制度的基石。这个白底黑字的菱形标志内印有“CCC”英文字母，自2024年8月1日起，所有市售充电宝必须标注。

辨别真伪成为关键。真正的3C标识具有多重防伪特征：从正面斜视可见菱形边框立体感，变换角度时“CCC”字母颜色呈现深浅变化；强光下观察可能隐约显示“中国认证”字样；撕开标识后还有唯一防伪码。

部分商家却趁机钻空子。新规实施后，电商平台涌现出大量单价不足1元的“3C标志贴纸”，甚至有商家声称：“机场安检人员不可能对你的充电宝严查，只是看一下是否有标签。”

更值得关注的是，部分品牌在直播销售中展示打印的3C认证书，引导消费者截图保存以备安检。但多地机场明确表示，纸质证书、截图、包装盒标识均无效，安检只认充电宝本体上的永久性标识。

03 禁带范围，不止无标识产品

新规的禁令涵盖三类充电宝：无3C标识、标识不清晰、被召回型号或批次的产品1。即使产品有3C标识，若属于召回范围，同样禁止登机。

多个知名品牌产品已被列入召回名单。罗马仕召回49万余个充电宝（涉及PAC20-272/392等型号），安克创新召回71万余个（包括A1642等型号），这些产品存在过热甚至燃烧的安全隐患。

2024年8月前生产的合规充电宝面临尴尬处境。虽然当时未强制要求标注3C标识，但新规下这些“无标”产品一律禁行。大量消费者不得不更换旧设备，引发“政策倒逼消费”争议。

更隐蔽的风险在于认证状态动态变化。部分产品虽有标识，但因电芯供应商问题，实际安全存疑。2025年3月，华为8款电芯3C认证被集中暂停；安克2024年8月后上市的A1681型号虽带标识，但因安全隐患被召回。

04 各方应对，创新服务与灰色地带

面对新规，全国多个机场推出免费暂存服务。深圳机场暂存期限为7天；杭州萧山机场可达10天；厦门高崎机场最长达30天；上海虹桥机场则需提前24小时预约领取。

部分商家在合规化过程中“走捷径”。一些直播间主播手持打印的3C证书，声称“不带3C的充电宝会被扣留，我们的产品有认证，可截图保存”。这类营销话术与实际安检要求严重脱节。

二手市场出现新动向。大量标注“机场拦截”的充电宝以超低价流转，卖家以“捡漏”“闲置处理”为噱头，部分商品介绍甚至暗示“日常使用没问题”。

消费者权益保护存在空白。对罗马仕召回的充电宝，品牌方竟建议消费者“盐水浸泡销毁”，而快递公司普遍拒收锂电池产品，消费者维权困难重重。

05 出行指南，新规下的应对策略

新规仅针对境内航班，国际及港澳台航线仍按原有标准执行。同时，相机备用电池、笔记本电池等产品暂不受此限制。

旅客出行前应做好三项检查：查看充电宝外壳是否有清晰3C标识；核对是否属于召回型号；确认额定能量是否超标（超过160Wh严禁携带）。

选购新品时，专家建议：优先选择手机品牌自营产品（如vivo 33W/45W系列），或绿联、倍思等合规型号；认准锂聚合物电芯（安全性优于18650电芯）；避免价格过低的无名产品。

对于被拦截的充电宝，若属召回产品，可联系品牌方退款换新（安克官网支持SN码验证）；无标识产品则可利用机场暂存服务，或联系亲友带回。

充电宝新规引发的连锁反应仍在发酵。西宁机场暂存柜台前，工作人员小张记录着寄存信息：“今天已有47个充电宝暂存，大多是2024年前买的旧款。”

部分机场的充电设备供应点排起长队。新规推动行业向安全规范化发展，据行业预测，2024年8月后生产的合规充电宝销量已增长三倍。

小小3C标识背后，是航空安全与消费权益的再平衡。